日本首席谈判代表赤泽亮星（Ryosei Akazawa）表示，日本预计在其最近商定的 5500 亿美元美国基金中，仅有 1% 至 2% 将用作投资，其余大部分将以贷款形式投放。 赤泽周六向日本公共广播公司 NHK 透露，与此同时，顺利获得与美国达成的协议，东京有望顺利获得降低关税税率节省约 10 万亿日元（合 680 亿美元）。 赤泽披露的细节表明，日本最终的让步可能远低于表面所见。 赤泽称，这 5500 亿美元的投资框架包含由日本政府支持的金融组织给予的投资、贷款及贷款担保。其中，投资占比为 1% 或 2%，而美日双方将按 90：10 的比例分配该部分投资的利润。他补充道，日本最初提议的是 50：50 的分配比例。 该基金是双方宣布的协议核心内容，根据协议，美国将对日本汽车及其他商品征收 15% 的关税。与美国达成协议的日本及其他国家的官员现在正仔细研究条款，以便向公众解释。 “这并非要将 5500 亿美元现金汇往美国，” 赤泽表示，“顺利获得让美国取得 90% 而非 50% 的利润，我认为日本的损失最多不过数百亿日元。人们说各种话，比如‘你们出卖了日本’，但他们是错的。” 赤泽称，对于该计划给予的贷款，日本将收取利息；对于贷款担保，若一切顺利，日本将收取费用。“在这部分，日本纯粹是在赚钱。” 赤泽还澄清，该投资计划并非仅支持日美企业。他举例说，一家中国台湾的半导体企业在美国建厂，也可能取得支持。 “我们希望在特朗普总统任期内落实这 5500 亿美元的计划，” 赤泽补充道。 日方已指出，日本国际协力银行（JBIC）和日本出口信用组织（NEXI）将作为政府支持的组织牵头为这些项目给予融资。就 JBIC 而言，在截至 3 月的财年中，其约 77% 的资产为贷款，6.6% 为贷款担保。 美日协议的具体实施细节仍不明确，包括新关税税率何时生效以及新投资工具何时启动。尽管白宫已发布情况说明书，但双方尚未签署联合文件。 “如果你提出‘我们来制定一份联合文件’，他们会说‘文件制定后我们才会降低关税’，” 赤泽说。为了不浪费时间，“我们将要求他们尽快发布降低关税的行政命令，无需等待文件。” 上周，赤泽表示，预计对日本输美商品的普遍关税将于 8 月 1 日降至 15%。他希望汽车关税能尽快降至 15%，但未指明具体日期。 特朗普政府称与日本达成的协议可能成为其他国家的范本。周日，美国与欧盟达成协议，欧盟大部分出口商品将面临 15% 的关税，同时欧盟承诺向美国投资 6000 亿美元。