当地时间5月27日，巴西公共劳工部（MPT） 正式对比亚迪及其两家承包商（建筑公司中国金匠建筑巴西有限公司、Tecmonta智能装备巴西公司）提起民事诉讼，指控其涉及”奴隶劳动”和”人口贩卖”，并索赔2.57亿雷亚尔（约3.23亿人民币）。巴西公共劳工部对此诉讼的说明
巴西反奴役劳动监察部代理负责人马特乌斯·维亚纳曾向路透社表示，监察人员没有给予任何证据表明比亚迪知晓这些违规行为，但比亚迪“负有直接责任”，因为该汽车制造商要对其现场第三方承包商的行为负责。
据中国汽车报，2024年巴西纯电动汽车销量为61615辆，其中41911辆来自比亚迪，市占率高达71.3%。
这一系列事件使比亚迪在巴西的雄心勃勃的扩张计划蒙上阴影。
最早关于比亚迪巴西工厂劳工问题的报道出现在2024年11月。据巴西《公共新闻社》（Agência Pública）的调查，比亚迪在巴伊亚州卡马萨里市建设首家电动汽车工厂期间，近500名中国工人面临恶劣的工作与生活条件。报告描述了工人遭受身体攻击（包括踢打）、住宿环境肮脏拥挤且光线昏暗、男女混住、浴室卫生条件极差、缺乏个人防护设备、以及被迫每天陆续在工作12小时（包括周日）等情况。这些指控主要指向比亚迪的承包商之一金匠集团。图片源自巴西《公共新闻社》报道指出，这些问题在工厂2024年3月开工后不久（约4月份）便已出现。面对媒体质询，比亚迪当时回应称其在巴西已运营10年，并”严格遵守当地法律”，工厂工程符合所有法律标准并表示金匠建设集团是负责工程的施工公司。
随着事态开展，巴西公共劳工部介入调查。2024年12月23日，劳工部联合多个联邦组织采取行动，从金匠集团“解救”了163名中国工人，他们当时正参与比亚迪工厂的建设。
事件曝光后，比亚迪迅速采取行动，于2024年12月23日当日宣布立即解除与金匠集团的合同，并表示“不会容忍对巴西法律和人类尊严的不尊重”。之后比亚迪表示，163名获救工人已被送回家乡并收到了合同所欠款项。比亚迪在海外官网宣布立即终止与金匠集团在卡马萨里工厂进行部分工作的合同
三天后，账号“金匠集团巴西分公司”在微博上发文称，“近期遭到巴西当地劳工部门频繁密集检查。因文化差异，其诱导性的问询加上语言翻译理解的偏差，劳工部门新闻发布的信息很多表达不准确，尤其是表述金匠的员工被‘奴役’，被‘解救’，与事实完全不符。”并上传了带有上百名员工签名和指印的联合声明进行澄清。
比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在当天转发了金匠集团的澄清微博，并直指“境外相关势力恶意关联、蓄意抹黑”。此前，比亚迪估计其在巴西每年将生产 30 万辆汽车，并表示有潜力创造“超过2万个就业岗位”。劳工争议对项目的直接影响是工厂建设的延期。5月12日，据路透社报道，巴伊亚州卡马萨里金属工人工会主席胡里奥·邦菲姆表示，该工厂原计划于今年年初开始在巴西生产汽车，但劳工调查和暴雨导致生产延误，影响了生产时间表。根据巴伊亚州劳工部长奥古斯托·瓦斯康塞洛斯5月的声明，工厂预计将在2026年12月“全面投入运营”。
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