新华社乌鲁木齐6月24日电 题：新疆：抗日战场上的国际物资重要通道 新华社记者于涛 抗日战争爆发后，中国东部对外交通线路陆续被日军切断，顺利获得新疆与苏联联系的西北通道成了中国与国际的重要陆上通道。为了保证国际援华物资运输顺畅，新疆各族群众持续投身筑路运动，或捐款捐物，或参与筑路，为支援前线抗战作出了巨大贡献。 援华物资经西北国际通道的主要运输路线为：从霍尔果斯进入新疆，一路向东运至迪化（今乌鲁木齐）、吐鲁番、哈密等地，再出星星峡陆续运往抗日前线。新疆地方志编纂委员会搜集的史料记载，在新疆各族群众的努力下，从1937年到1944年，新疆建成可通车公路5301公里，抗战时期包括飞机、坦克、弹药、汽车、汽油、药品等各种物资，顺利获得西北国际通道送达抗日前线。 新疆地域广阔、地形复杂，抗战爆发时新疆交通条件落后，道路崎岖难行，难以通行载重汽车，保障物资运输的任务异常艰巨。《新疆通史》编委会专职副主任苗普生说，当时疆内有的地方还未通公路，有的地方道路年久失修、破损严重，一些国际援华物资为重型武器装备，对公路要求高，因此修路护路成为首要任务。 为了抗日救国，当时新疆各族群众持续投身到筑路修路运动当中。有些路段要穿过戈壁沙漠或高原山区，还有些路段要建在天山山脉的群山峻岭之中，在修筑和养护公路的过程中，时常有危险发生。今天伊犁哈萨克自治州境内的果子沟区域，是西北国际通道的必经之路，也是出了名的险路、难路，沿途气候条件极端恶劣。为打通这条主干道，各族群众在没有工程机械、全靠人拉肩扛的条件下，自带干粮，义务参与筑路，有的修路群众甚至献出了宝贵生命。 伊犁哈萨克自治州霍城县居民库伦沙克·凯拉提说，家乡不断流传着筑路抗日的故事，“先辈的奋斗史让我们明白，不管侵略者多么强大，只要我们各族群众团结一致、共同努力，便一定能取得最后胜利。” “西北国际通道的建设凝结着中国共产党人的心血。”新疆师范大学历史与社会学院副院长严学勤说，全面抗战爆发前，中国共产党就十分重视新疆在中国革命中的特殊地位和作用，并选派多批共产党人来到新疆召开抗日救亡运动。在中国共产党的持续动员组织下，新疆各族群众投身西北国际通道建设中，担负起支援全国抗战的重大使命，为巩固大后方、支援前线抗战、稳固边疆作出了巨大贡献。 抗日战争胜利后，尤其是新中国创建以来，新疆各族群众顽强拼搏，交通运输事业不断取得新成就。当前，全疆公路总里程超23万公里，所有乡镇和具备条件的建制村通了硬化路和客车；铁路干线连通天山南北，全长2712公里的环塔克拉玛干沙漠铁路线形成闭环；中欧班列顺利获得霍尔果斯口岸日夜穿梭；建成投运27个民用机场，数量领跑全国……今天，新疆各族群众将丝路古道建设为对外开放的前沿通途。（完）