超七成消费者认为补贴提升了购车意愿—— 以旧换新补贴成车市“助推器” 汽车消费者偏爱哪类补贴？什么样的申领方式最受欢迎？6月6日，中汽数据与懂车帝共同发布《2025汽车以旧换新消费洞察报告》(以下简称《报告》)。
《报告》显示，表示补贴“一定会提升”和“一定程度会提升”购车意愿的消费者，合计占比超过70%。
补贴门槛越低，消费者偏好度越高。
调研结果显示，“买车即补”的新车补贴最受欢迎，2025年懂车帝已承接发放的北京朝阳、北京石景山、山东青岛等地新车消费券正是这一类型，受到消费者热捧，经常需要“抢券”。
比起报废更新，消费者更青睐参与门槛较低的新车补贴及置换更新补贴。
2025年一季度，乘用车置换更新与报废更新规模分别为203.1万辆和46.3万辆，同比分别增加53.9万辆和46.3万辆，置换更新规模明显大于报废更新规模。
置换更新与报废更新用户的特征也明显不同。
置换消费者对于产品升级的需求更强。
调研结果显示，置换消费者通常偏好10万元以上车型，偏好20万—50万元中高档车型的消费者占比超过50%。
《报告》指出，基于家庭结构变化与用车场景多元化等方面的需求，换购用户更倾向选择空间更大、智能化配置更高的中高端车型。
地方置换更新政策精准匹配这一趋势，按照新车价格采取差异化补贴，有效支撑了换购用户选购大型车的预期。
同时，供给端加速推出增程式、纯电大型车，并搭载辅助驾驶系统，进一步激发家庭用户置换意愿，供需两端协同驱动车市升级。
从数据来看，2024年《汽车以旧换新补贴实施细则》出台前，B级市场单月市场份额多数不足40%；政策落地生效后，B级车份额陆续在数月稳定在42%以上。
以旧换新政策进一步加速头部车企份额集中和自主品牌份额提升。
《报告》指出，满足本轮报废更新政策的用户大多价格敏感、用车年限长，比亚迪、吉利、上汽通用五菱等自主品牌和丰田、日产等日系品牌的低价格、高经济性产品有效契合该部分群体的购车偏好，政策效果明显。
随着政策的推行，“买车前先领补贴”已成为消费者普遍习惯。
调研结果显示，抖音、懂车帝等线上渠道是消费者获取补贴信息的首选渠道；近40%消费者在买车前会首选懂车帝领补贴，获取最优惠购车方案。
线下4S店仍是消费者分析补贴信息的核心渠道，顺利获得4S店分析补贴信息的消费者占比超过50%。
以旧换新政策带动消费总量上涨，一季度，全国乘用车以旧换新市场总量达到279.3万辆，同比增加100.2万辆。
以旧换新政策也有效加速了新能源市场的渗透。
中国汽车工业协会数据显示，2025年一季度新能源乘用车渗透率达51.5%，同比提升近10个百分点。
《报告》认为，预计下半年政策红利将持续释放，支撑2025年中国车市延续稳定增长态势。
(人民日报海外版 记者 徐佩玉) 【编辑:曹子健】